137kgの軽量なボディに可変バルブを採用したハイパワーなエンジン、倒立フォークに加え剛性の高いフレーム。随所に光るアルミ部品等、質感も高く人気の高いXSR125/155。
少し前の時代であれば『125は非力』『155は中途半端』
そんな意見も飛び交ったでしょうが今は違います。“限られた排気量の中でいかに効率良く力を発揮させるか” の観点から最新の技術をもって生まれたXSR125/155は必要十分な走行性能を持っており、熟練ライダーからしても納得できる走りだと思います。
エンジンは高圧縮で大型スロットルボア、大容量エアクリーナーに加え放熱性に優れるDiASilシリンダーと、軽量かつ高温強度に優れたアルミ鍛造ピストンを贅沢に採用。更に噂の“VVA”を採用！ VVAとは低中速向けと高速向けの吸気バルブ側カムを設け、アクセル開度に応じて7,000r/min～7,400r/minの間で切り替える。これによりトルクカーブを補完し、全域で良好な出力・トルク特性を引き出す超高性能なエンジンなのです！ これをヤマハ伝統の高剛性デルタボックスフレームにマウント！ こだわってます！
マスの集中と共に車重も非常に軽く、250比較でコンパクトにすることで移動手段や日帰りツーリング等、日常で多用する速度域での扱い易さやスポーティーな楽しさが際立つ設計になっています。
細かな造形を見てみても、アルミ部品や立体エンブレム等、125/155クラスの仕上げとは思えない高品質な部品が散りばめられ高級感も抜群です。お洒落に快適に楽しく！ そんな気持ちにさせてくれるモデルが “XSR125/155”です。
■ローダウンの提案
XSR125/155のシート高は810mm。勿論、乗車して体重をかければ沈みますが、身長&体重によっては足つきに不安を覚える方もいらっしゃると思います。そんなお客様にオススメしたいのが “ローダウンリンク” です。 純正サスペンションの角度を変えることによって車高を20mmダウン。
『20mmしか下がらないの！？』 と感じる方、この20mmによる安心感は実際に体感してみると結構な差があります。たかが20mm、されど20mm。20mmによる安全マージンの確保・・・オススメです。 ※リンク部品自体は他ブランドでも種類がありますが、極めて負荷のかかる部分ですので、走りに直結する重要パーツは純正オプションパーツ含め信頼できる品質を持つメーカーをオススメ致します。
当店展示のXSR155はローダウンリンクを既に組み込んだ仕様としてご体感頂けます。尚、ローダウンされていない同シート高（810mm）のXSR125も展示ございますので比較OKです。お気軽にご来店&ご相談ください。