つい先日、海外で発表され2027年秋以降に国内投入も決定した 「RW700 EXPLORE」をご紹介。
このモデルの最大の醍醐味はスクーター形状のアドベンチャーという強み。競合他社でも同系統のタイプはありますが、RWはMT₋07/YZF-R7/XSR700/Ténéré700でおなじみの270度クランク並列2気筒エンジンを採用。V型2気筒エンジンをスポーティーに仕上げた様なトルク特性と、俊敏性を備えたこのエンジンは非常に好評を得ております。
これをマニュアルミッションのまま油圧でシフトチェンジするヤマハの新機構“Y-AMT”にてオートマチックで操作することが出来ます。今回、エンジン自体も専用チューニングを施し、さらに前後左右傾きまでを感知する6軸IMUを採用。単なる派生モデルに留まらない本格的なアドベンチャースクーター専用設計が施された、言わば「期待の新人」といった存在です。
全体的なフォルムはこんな感じ。テネレ700を連想させるフェイスに腰高で剛性のある足まわり。何にも似つかない、今までなかった独特のボディラインが斬新です。あくまでスクーター形状でありながら中央配置したエンジンとフレーム、ステムまわり、独立したスイングアーム等、一般的なマニュアルモデルと同じ構造を元にスタイリングが形成されていますね。
見る限り、かなり豪華装備で品質も高そうです。 マニュアル好きの方々からすると“オートマチック”という響き自体がナンセンスに感じる方もいらっしゃるかもしれませんが、実際に機構はマニュアル同様で、シフトチェンジが電子化しているだけですので、ギアが繋がっているときのリニアな反応やフィーリングはマニュアルと同じです。
アドベンチャー要素で考えると、走行時に走りだけに集中できることからオフロード走行時においては大いなる穏健を感じると思います。スクータータイプの快適な乗車姿勢というのもベストマッチ。『うんうん。Y-AMTはこういうモデルに装着すべきだよな。』と感じた次第です。
正式な導入は2027年秋予定とのことで少し先ですが、ヤマハとして魅力的で斬新なモデルを今後も発表していくものと思われます。ご期待ください＾＾